中国で製造した部品を使っていて大丈夫なのかしらね。  

このような無駄な贅沢をする一方で餓死する国民もいるらしいものね。  

本来の共産主義ならすべての国民が幸せになれるのにね。  

この国に援助をしても大半がこれらの一部の人に流れて国民には全く行き届いていないのでしょうね。  

MTバイクとATバイク、スク－タ－ではその使い方に違いがあると言う方が大きな理由なのかもね。  

ここで言っているスクーターは原付自転車のことかもね。  

同じ使い方であればその効果には大きな差異はないと思われるけれどもね。  

これは年寄りの乗り物って考えていたけれど結構若い人も乗っているのね。  

低価格になれば自転車に代わる都市部における乗り物としての位置は確保できるかもね。  

ウィンカ－を出して進路変更をしようとすると後方からわざわざスピ－ドを上げて突っ込んでくるバイクも多数見かけるからこれはどうなのかしらね。  

後方のバイクが死亡しているから前方のバイクの運転者のみの証言だしね。  

ただウィンカ－も出さないで急に進路変更をしてきて緊急制動をかけバイクを倒して回避することもね。  

せっかく振り切っているのに事故とはね。  

どうせバイクと言っても原付自転車のことだろうから追跡ではなくて追尾、後ろについて走っていただけでしょ。  

バイクならばスピンタ－ンしたり横道に入り込めばパトカ－の追跡はかわせるだろうにね。  

ここまでするのであればせめてタイヤはカウルで隠して欲しかったね。  

14番の改造の方が好きかもね。  

曲乗り状態だけれどこれだとカ－ブで荷物が落ちそうよね。  

夏のバイクはヘルメットの中が汗の湿気と熱気で失神しそうなんてね。  

それでも走行中はましだけど信号待ちでは道路の照り返しで暑さ倍増ってね（涙）  

バイクに乗る人はみんなこの技術？をマスタ－してから公道を走ってもらいたいものよね。  

私の周りだけだったかもだけど受験前に何度か肉を削りながら練習したものだけどね。  

ダ－トでの走行安定性が極端に悪いみたいね。  

ただ予想に反してエンジンブレ－キの効果はいいみたいだけど、  

シフトのタイミングが取りにくいみたいよね。  

誘導電流？が生じやすい粗悪な配線を使用していたのかしらね。  

技術力のない中国の工場で組み立てた逆輸入品だったりしてね。  

バイク乗りなら普段から転倒の練習をし、怪我を回避する訓練は欠かせないでしょ。  

カ－ブなどでのアウトインアウトなどを勘違いをして道幅をいっぱいに使って曲がってくるのもいるから怖いよね。  

ここまで下げても日本の公道でトップにいれて走れるようなところはないかもね。  

って言うか低回転域しか使えないだろうからエンジンが・・・・・・・・  

400キロを大幅に割る重量も魅力だしバンク角の応じて光軸が変化するのはいいよね。  

でもこれだけの化物ではタイトなコ－ナ－が多い日本の山では性能を発揮する前に谷底にダイビングしそうね（爆笑！）  

長距離快適ツーリング 用だから日本では主要有料道路専用かもね（笑？）  

今頃の都会人にはきちんと山菜採りのル－ルを教えてからでないと禿山になってしまうかもね。  

スキ－ゲレンデをバイクで走るのなら250以下のロ－ドバイクで十分じゃないかしらね。  

そのほうがバイクの操縦技術も高まるかもだしね。  

細則は覚えていないけれど牽引装置のないミニバイクでボ－トを牽引しても良かったかしらね。