職業運転手のこのような病気って意外と多いみたいね。  

特別な前兆もなくね。  

AT車だからブレ－キがきかなかったのかもね。  

それでガ－ドレ－ルに車体をこすりつけて止めようとしたのかもね。  

スピ－ドが上がりすぎていたから跳ね飛ばされて右に飛び出したってね。  

ブレ－キが不調であればブレ－キ痕がなかった説明も付くだろうしね。  

運転手が急病だったというのもあるだろうけれどもね。  

スクールバスがなぜ普段は通らないようなコ－スをとったのかしらね。  

知らない土地で高架をくぐらなければならない時は少しずつ進んで高さ確認をしながらだからたとえ当たっても前部が凹む程度のはずだけれどもね。  

トラックの場合だと積載時と空荷で車高も変わるしね。  

市バスを追いかけて行って自らぶつかったというような記事もあったようだけれどもね。  

逃げられない密室で痴漢をし、逮捕すれば素直に自供するってどのような神経をしているのかしらね。  

多くの人命を預かる運転手が免許資格の確認や薬物検査、飲酒の検査を始業点検時に確認することがなぜ人権侵害「人権上の問題がある」になるのかしらね。  

今のはずいぶん重心も低くなって安定性もましているのにそれでも横転させるなんてね。  

このようなゲテモノショ－ではスポ－ツを楽しむファンが増えるわけないしょ。  

国鉄時代の寝台車の復活みたいね。  

今の世の中は車中心になって人間がより不便になるような道路行政が行われているものね。  

小さいこどもや老人などがこの現場だと1キロ以上歩いて行かなければバスにも乗れないってことでしょ。  

ル－ルを無視した親子の責任は当然あるとしても飲酒ひき逃げをした常習犯人よりも刑が重いってどうなのかしらね。  

しかも犯人は収監後すぐに釈放なんてね。  

期限に関係なく自分の間隔を大事にするけれどもね。たとえ賞味期限内であっても臭いや味がおかしいと感じれば食べないけれどもね。  

当然消費期限が過ぎていても大丈夫だと思えば食べるよね。  

昼間の電車やバスなどはまるで空気を運んでいるような乗客もまばらな状態を見かけていたから車両減は経費節約のためにも必要よね。  

本数を減らせば他の会社との接続にも関係してくるから不便にもなるかもだけれどね。  

こんな委員会を設置して会議をしても時間の無駄経費のムダでしかないでしょ。  

結論なんて決まりきったことしかないのだし、県高校体育連盟、県高校文化連盟などが対策マニュアルを発表したという責任逃れに使われるだけでしょ。  

居眠りかどうかはわからないけれど中距離、長距離を運転していると一瞬記憶が飛んでいる時があるのよね。  

それまでいなかった車が突然目の前に近づいて来たりね。  

こんな小さい幼児でも轢けば多少のショックがあったかもだけれど車の下に潜り込むなんて想定外だから気がつかなかったかもね。  

もう少し大きれば骨も硬いから乗り上げればショックでわかるかもね。  

この事故は右側を追い越して言った原付自転車の責任が一番大きいでしょ。  

その次が後方確認（側方確認）しないで車線変更した乗用車だろうけれどね。  

この交差点が原付自転車も右折可というのであれば話は逆になるけれど。  

原付の自転車はもしかすると二段右折ではないのかしらね。  

少なくともバスの運転手には交差点で人が車体の下に入ってくることは想定外よね。  

このブラウスはタイトなのではなくてモデルのサイズにあっていないだけじゃないの。  

ヒップやバストがあっていないから生地に無理が出てるものね。  

原因はわからないけれど部活動での遠征時は顧問などが運転したり父兄が運転というのは常態化してるよね。  

事故は起きないという前提でね。  

そしてこれらをすべて業者に任せるなんてことになれば遠征などに行く費用が捻出できないクラブも出てくるよね。  

具体的な数字なんて聞いたこともないからモデルタレントの公称数字を当てはめて答えるだけでしょ。  

第一女性っていろんな補正具を装着しているからWなどは目視では実際よりも細くなっても当然でしょ。  

バストは相当大きくなってね（爆笑！）  

鉄砲玉に使うのであればわざわざ殺し合いなんてさせないで全員を使うのじゃないの？  

失敗した時に殺せば済むことだしね。