実際この数値を見て事故の恐ろしさを想像できるかしらね。  

それより疑似体験できる装置で実際の衝撃を一度でも体験する方がいいかもね。  

40キロ以下のスピ－ドで衝突し寸前に身構えたとしてもハンドルが変形しフロントが潰れドアも変形して開かなくなるのよね。（実体験談ね）（爆笑？）  

交通事故などでなくなってもしばらくその事実を受け入れられないのにましてや行方不明ならね。  

マスコミもここまで本当に気持ちを理解出来るなら取材などして欲しくないけどね。  

理解できていないからこのような残酷な記事が書けるのでしょうけれどもね。  

カ－ブなどでのアウトインアウトなどを勘違いをして道幅をいっぱいに使って曲がってくるのもいるから怖いよね。  

トラックなら後方から突っ込んでくる車がないかってことに集中していたかもね。  

それに前を見たときにはすでに歩行者は死角の中にってね。  

バブル世代の消費美徳や現代の就職氷河期、大企業？嗜好なんてものもすべてマスコミメディアが作り上げたものでしょ。  

若者世代って上の大人世代や政府支配階級に対し反発しそれを潰そう改革しようと努力する世代でしょ。それが今はただマスコミメディアに踊らされて不  

北海道は雪によるスリップ事故などで死傷者が多いって言うのはわかるような気もするけれど雪がない東京の死傷者多発の原因は何？飲酒？  

昔桜田門の前で今でいう車線区分違反で右折したことがあるけれど東京に住んでる人間は真面目に右折ラインに並んでいたけれどもね。  

芸能人が歩いていたから運転が不注意になったのではなくて不法で悪名高い報道カメラマンが沢山たかっていたから不注意になったのよね。  

たまたまその中心に芸能人がいただけでしょ。  

さくらんぼって言うのがアダルトの隠語って言うのを知らなかったって言うことでしょ。  

イエロ－キャブって言うのも日本女性を表す隠語って知らないで使っているのか知っていてつかっているのかって言うのと同じかもね（謎？）  

確かに隣に乗用車などがくればミニを履いてる女性は下着も丸見えだからつい見ちゃうかもね。  

それに個室でどこからも見えないと思っているのかより以上に足を広げて座っているみたいだしね。  

この事故のことはよく覚えていないけれどウィンカ－をだして曲がりだしてからもうスピ-土で突っ込んでくる小型のバイクって多いかもね。  

特に進入路が狭い時など一度外に振らないと内輪差の関係で歩道に乗り上げたりしてしまうのに、  

その空いた隙間に突っ込んでくるのよね。  

運転する人が少なくなれば事故も減って当然よね。  

例え免許を持っていても運転しない人が無事故無違反で優良運転手になっているのと同じでしょ。  

免許所持者年代別だけではなくて実際に運転している人の年代別のデ－タ－や現在の年代の人とその年代の人の10年前の比較ってのは？  

10年前と同じ運動反応があると勘違いしている老齢者もいるみたいだから事故の可能性は高いのだろうけれどもね。  

以前は事故とも言えないようなものまでをマスコミが事故に仕上げているから多く見えるのかもね。  

それとともに免許購入者が増えたよ言うのもあるだろうし、車の性能が運転技術を上回っているのでしょ。  

車に木を取られただけでクラクションを鳴らすワケがないから対向車が無理な危険を感じさせる運転をしてそれを避けようとして左に切りすぎたのかもね。  

この記事の様子だと乗用車はワンボックスが通り過ぎて後ろをすり抜けられると考えてノ－ブレ－キでつっこんだのかもね。  

乗用車の運転手には車の相対速度の判断が出来ない上に深視力のないのが増えているみたいかもね。  

これも近頃の免許販売所で十分な運転技術もマスタ－しないで購入する運転者？が増えているからかもね。  

しかも年間平均数キロ程度しか運転もしないでハンドルを握るだけで  

経費削減でスタッフ全員が一台で移動してたのかしらね。  

これだけ兵器の性能がよくなっている時代にアメリカ軍が日本を占領している意味はただ兵士の慰安施設としての役目しかないかもね。  

街中で交通事故をたとえ飲酒運転であっても起こして日本人を何人ひき殺しても公務遂行中だとして不問にしてしまうものね。  

女性を暴行し  

道路を横断するのに近道をする人はなくならないのよね。  

ただ歩行者は車のスピ－ドと距離の計算ができないから怖いよね。  

以前なら全面的に運転者の責任とされていたけれど今は少しは考慮されるだろうけれどいくら注意しても絶対に止まれない距離ってあるのよね。  

ガードレールの突端ってＲがついていたと思うけれどそれが後部席まで突き刺さるって相当なスピ－ドが出てたのかしらね。