「運賃が適正な原価に適正な利潤を加えたものとの審査基準を満たさない」という判断をしたのであれば運輸局はこの算定した原価を公表すべきでしょ。  

どうせこの原価も大手の既存企業が示した数字をそのまま流用しているだけでしょ。  

もしかすると賄賂もこの原価に含まれているのじゃないの？  

昔乗っていた車なんて市街地で７キロとか８キロで郊外で定速走行しても11～12キロ程度だったから信じられないかもね。  

当然ガソリンは１００円以下だったけれどもね（笑！）  

国土交通省が自動認可運賃（中型車６４０－６６０円）と決めた関さんの根拠はどこにあるのかしらね。  

これ以下であれば会社には利益がでないとするね。  

その上ハイヤ－業務でもない限り一日の乗務距離がたったの２５０キロや３００キロ以下になるわけがないでしょ。  

中  

航空行政の横暴よね。  

拡張計画の時にすでに影響があることをわかった上で工事を強行してじゃまになるから撤去しろなんてね。  

飛行コ－ス上で邪魔になる事をわかった上で換気所を作ってこのようなデザインにしたのならまた別の意味で問題ではあるけれどもね。  

このような中途半端なことをしないで全面開放してしまえばいいでしょ。  

そのうえで内部留保金を借金返済に充てればいいでしょ。  

そうでなければこれからも天下り官僚が留保金までもくいぶしてしまうかもね。  

国土交通省が自ら調べて公表してるみたいにしてるけれど結局メ－カ－が公表しているカタログの数字をそのまま転載してるだけよね。  

これだけのことで官僚にひっついている業者？官僚ゴミ受け入れ会社は数千万から億っていう儲けが出てるのかもね。  

これの建設が進めば今度は新幹線網の衰退が起きるかもね。  

新幹線網の整備により従来路線が衰退していったようにね。  

まさかこれで閣僚手当も持ち逃げするのかしらね。  

議員や公務員以外ならこれは首だから手当なしなんだけどね。  

日教組だけに限定をしてるのがいけないかもね、コネによる不正合格も教育技能の低下の一因っていいたかったのだろうけれどね  

公共工事の反対運動がゴネ得っていうのはちょっと違う気がするけれどね。  

キャリア官僚っていう言葉はすでに犯罪者と同義語になったのかもね。  

どうせ公務員っていうのは会議を開くのが趣味みたいなものだろうから現場職員に資料を公開してそこで業者の選定をってことにしてもいいかもね。  

権限の集中はより犯罪をしやすくするからね。  

片側２車線以上の道路はすべて一番外の車線を自転車と原付バイク専用にしてしまえばいいのじゃないの。  

商品の搬入車両の積み下ろしのためにだけ１８時くらいから９時ころまでは専用道に侵入駐車可にしてね。  

国会議員としての給与以外に国務大臣としてのの給与を二重に受け取っていたのね。  

これでは返納しても何の影響もないよね。  

議員が国務大臣に就任する順番を待ってる理由がわかるよね  

２千万円以上のお金が余分に入ってくるなんてね。  

公用車で年間走行距離が３００００キロでも少ないって思うのに１００００キロも走っていないのがごろごろなんて運転手の人件費やガソリンが蒸発するのももったいないよね。  

一般の人でも通勤とお休みに日にちょっと乗るだけでも月に１０００キロは最低でも乗るでしょけ  

道路視察名目であれば運転日報から行先行程時間、走行距離等すべて記載されているだろうし  

視察結果の書類も保存してあるかもね。  

その上官民癒着談合とはいえ独占みたいなものだったみたいだし、このような官僚を受け入れた企業は公共事業には参加できないってくらいの縛りがあってもいいかもね。  

子供ならこのようなものがあれば上りたくなるものよね。  

私の時代ならこのような洒落たものはなかったけれど、庭の木に登って屋根に飛び移ったりして遊んでたのじゃなかったかな？  

時々は失敗して落ちたり、下の柵の細い棒が腕や足に突き刺さったりはしてね。（笑）  

今  

さすがね国交省キャリア官僚は謝罪コメントも定型文ね。  

そして同じことを２度、３度なんてね。  

専門知識や豊富な現場経験があることなどを理由にするのであれば元官僚が現場の作業をすべてすればいいのにね。  

国交省の幹部だったというだけで知識や経験が豊富って大いに疑問よね。  

道路の巡回や河川の巡視にどれほどの専門知識が必要なのかしら？  

今持っている財源だけでも本当に必要とされる道路の補修や建設は十分にできるのに彼らの楽しみのための財源をなくしたってことで今あるものを出さないで宴会費用に置いておきたいのかもね。  

職を辞したのは、いずれも「非常勤」で「無報酬」の役職のみ?？って本当に無給だったのかしらね。  

関東建設弘済会っていうのはこの人がいなければ仕事ができないってワンマン？の会社？  

これでは財団を廃止しようなんて官僚は絶対に出ないよね。  

収入のほぼ全額が税金からなんてね。